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车用尿素溶液 |
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从而影响SCR系统性能。当用尿素填充车时，我们使用特殊的灌装设备。使用要求具有尿素溶液环境的储存车辆有严格的要求，如果用尿素污染车辆，不仅会导致浓度降低，而且会产生不溶性，然后堵塞使用中的喷嘴，堵塞尿素泵，导致排气系统催化剂中毒，SCR系统运行成本。汽车后用尿素溶液打装，好在30天内用完。车用尿素是SCR的必需添加剂。发动机就是通过SCR后处理技术，满足国五排放标准的，所以车用尿素溶液也是行车的。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，它的原料为尿素晶体和超纯水。达到国五排放标准的卡车，在尾气处理上都安装了SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此理所当然推导出，能喝的纯净水不会损坏卡车的SCR系统。固然，卡车没有电子产品那么娇贵，威猛的擎天柱也不会被小问题困扰，但是长期高负荷工作在线的卡车，却会无限放大这些隐患，久病成疾。系统中加注自来水，代替去离子水，因小失大造成故障，等于丢西瓜捡芝麻。自来水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。日常生活中，烧开水后产生的水碱、水垢就是好的证明。无论是河水、井水、泉水、湖水、自来水、矿泉水等，都含有大量的钙镁盐类等矿物质，俗称硬水。这些水中含有大量的钙、镁、碳酸盐、硫酸盐、碳酸氢盐离子，极易形成难以溶解的水垢，还会对金属产生一定的腐蚀作用。用普通水生产的尿素溶液含有过量杂质，长期使用易堵塞过滤器。
所以如果在低温环境尿素溶液为车存储在包中应该有足够的空间。到服务站去检查后发现，后处理SCR系统催化器的前端已经被一大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。关于结晶这一块的问题可以说是车用尿素的一大特征，因为车用尿素的成分就是32.5%的高纯尿素和67.5%的高纯水。之所以选择这个比例，因为在这个比例下既可以消除尾气，又是的车用尿素的结晶点低，所以选择了这个比例，本来尿素溶液水蒸发了就要结晶。催化器结构设计的缺陷早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶；还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。使用了劣质尿素劣质车用尿素中的杂质。
