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7月12日，邮政局召开2018年三季度例行新闻发布会，发布《2018年6月快递发展指数报告》。数据显示，上半年，累计完成快递业务量预计达220.8亿件，超过我国2015年全年快递业务量，累计完成快递收入预计达2745亿元，同比增长25.8%。邮政局发展研究中心市场研究处副处长耿艳表示，快递基础设施投入加大，服务品种日益增多，综合化末端服务格局进一步形成，以及行业部门积极引导规范，使得快递服务明显。在福州关区，每年有超过60万标箱的空集装箱进境装货后出口，进境空箱的周转效率直接影响外贸运行的整体情况。福州海关介绍，以往进境空箱到港后需经过报关单申报、审单、查验、放行等环节，手续繁杂，平均耗时1.5天。
为进一步做好打击快递行业售假运输犯罪，11月17日，吉木乃县局（经侦）大队，在辖区内开展对快递、物流行业进行检查工作。在检查中，严格检查相关资料，确保收寄物件做到“物品清白、信息清楚、流向清晰”，认真摸底排查本辖区快递行业的基本情况，加强情报信息的收集，发现各类利用快递实施经济犯罪线索，真正做到情况清、底数明，将打击利用快递行业售假作为常态化工作。
天地汇集团创始人暨董事长徐水波是早在国内开始提出“互联网+物流”并重构公路物流的物流人。针对新发布的，他认为，从公路角度来说，成都明显区域位置的地理优势使其理所当然成为了西部物流枢纽中心，天地汇集团打造的第四方公路物流平台一直以来都把成都作为物流基地进行打造，未来也将利用其优势，帮助公路物流转型升级。9.加快江海直达船型研发和推广应用。支持研发武汉至洋山1100TEU左右、长三角水网至洋山124TEU左右、重庆至洋山符合通过航运枢纽船舶技术要求的江海直达集装箱船船型，长江中下游主要港口至舟山的5000—20000吨级江海直达系列散货船型。推进研发京杭运河苏北主要港口至连云港的江海直达集装箱、散货船船型。2018年年底前，以内河船舶法规规范为基础、特定海段航行要求的集装箱、干散货和滚装运输江海直达船检验规定和建造规范。2020年年底前，积极推进以集装箱船、散货船等为的江海直达系列船型的建造和应用。13.加快绿色发展。落实港口岸电布局方案，完善相关规范，加快港口和水上服务区、待闸锚地等船舶密集区岸电设施建设。大力发展节能环保船型，稳步推进LNG动力船舶、电动船舶推广应用，开展相关技术和研究。严格实施长江水系船舶排放控制和长三角排放控制区，推动船舶污染物接收设施建设并与城市公共转运、处置设施有效衔接，强化港口船舶污染体系建设。2020年年底前，长江干线主要港口、水上服务区和待闸锚地基本具备船舶岸电供应能力，实现船舶和污水集中处理、达标排放，完成船舶污染物港口接收设施建设任务。
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在这其中一项值得仔细研究的新技术是人工智能(AI)。简单而言，人工智能是计算机发展到一定阶段的产物，即代为执行通常需要人类智能参与的任务(如视觉感知、识别、决策和语言翻译)。人工智能出现于1956年，但绝大多数情况下，我们都将智能程序明确地输入到计算机中。近年来，机器学习作为一种典型的人工智能技术。机器学习主要是如何可以使计算机程序通过对输入数据的学习来其输出性能。这些程序可以嵌入在机器中，也可以在或云端操作。
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和苏宁易购一样，商城也通过大数据分析，提前将品储备到公司在乌鲁木齐市的仓储基地。从11月1日至11日零时，一线工作人员全力保障物流服务，通过“零点生产”夜间作业，物流仓配一体服务订单超过90%实现了当日达和次日达。
同样的情况也出现在邮政速递物流股份有限公司乌鲁木齐邮件处理中心。11月11日之后，大批包裹开始从各地汇集到该中心，目前EMS每天的到达量在1.5万件左右，邮政包裹每天到达量5.5万件左右，预计11月15日至20日，每天邮件到达量将超过10万件。受益于现代的全套全自动邮件分拣，虽面对如此庞大的包裹量，该中心却能从容应对。客运客运
其具有固定线路、固定班次（时间）、固定客运站点和停靠站点的特点。道路班车客运按运行区域可以分为五类：
（1）县内班车客运：指运行区域在县级行政区域内的班车客运；
（2）县际班车客运：指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运；
（3）市际班车客运：指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的班车客运；
（4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运；
（5）出入境班车客运，指国与国之间的班车客运。
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旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的的旅客运输。道路旅游客运和班车客运、包车客运相比具有以下特点：一是运送的旅客是旅游者；
二是开行线路的起讫地一方是旅游区；三是以观光为主，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；四是大多数情况是往返包车；
五是车辆舒适性能较高，适宜旅游休闲。
9月1日，《快递封装用品》新版国标正式实施。与此同时，8月31日通过的《电子商务法》更是对快递包装绿色化做出了明确规定。具体而言，包括第五十二条：快递物流服务提供者应当按照规定使用环保材料，实现包装材料的减量化和再利用;第六十五条：和县级以上地方及其有关部门应当采取措施，支持、推动绿色包装、仓储、运输，促进电子商务绿色发展。
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除了《快递封装用品》新国标及新近通过的《电子商务法》之外，今年5月1日起正式实施的《快递暂行条例》也对绿色环保作出倾斜，明确鼓励使用可降解、可重复利用的环保包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。在此前公布的《推进快递业绿色包装工作实施方案》《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》等，也为打造绿色物流提供了政策导向。
快递包装污染形势严峻4.一季度业务量同比增长30%左右，与一季度行业30.7%的增速基本持平。相较于17年全年13.5%的增速，一季度业务量增速大幅回升，业绩回升趋势明显。公司毛利增速为60.8%，营收增速;净利受投资收益、补助影响较大;扣除非经常性损益后公司归母净利润增速为22.8%，与业务量增长相匹配。随着业务量回升、货代等新业务驱动与干线成本管控加强，公司主业盈利能力已逐渐恢复至17年网络动荡前的水平。
去年10月，报社和北京印刷学院青岛研究院联合发布的《2017快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，从消耗量来看，2016年，快递业快递运单和快递电子运单总使用量312.8亿个。其中，快递电子运单209.6亿个，占比67%;快递运单103.2亿张，占比33%。编织袋总使用量约32亿条，其中99%为快递企业“直接使用”。2016年，快递业塑料袋总使用量约147亿个，其中快递“直接使用”塑料袋数量约为68亿个，占比为46%，剩余的54%为电商平台和卖家的自带包装。封套总使用量约34亿个，其中99%为快递企业“直接使用”。包装箱总使用量约86亿个，其中快递业“直接使用”纸箱数量约为37亿个，占比43%，剩余57%为电商平台和卖家的自带包装。胶带使用总量约为3.3亿卷，其中快递“直接使用”2.05亿卷，占比约62%，剩余38%为电商平台和卖家的自带包装。
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在某电商工作的王告诉记者，自己一直关注绿色物流，但是她发现，近一年自己收寄了那么多包裹，其中只发现了一件环保手袋。而对于快递回收，王也表示不满，称没有一个快递员询问她是否要回收，每次都是她来询问，有的快递员才表示包装是可以回收的。虽然现在无论电商还是快递企业都在发力绿色物流，但是他们所推行的终端环保包装的数量和全行业400亿件快递包装使用量相比还是杯水车薪。而大多数中小网店仍因为成本高以及意识不强在使用的快递包装。此外，新国标了重金属与特定要求，还明确提出快递包装袋宜采用生物降解塑料，并相应了生物降解塑料快递包装袋的生物分解性能要求。我们目前使用的塑料袋，在自然条件下需要200年才能实现降解，而使用生物降解塑料快递包装袋后，采用堆肥，半年可实现90%以上降解，若度，1年内可全部降解为二氧化碳和水，是真正的友好型包装袋。把宁说。新国标的实施，对企业影响的就是生物降解塑料包装袋。
